Jaká jsou opatření k odstranění jevu uvězněného oleje v převodových čerpacích

1. Metoda tlakové reliéfy
This method is recommended for pump design in China and is also the most commonly used pressure relief method. On the inner side of the two end covers of the oil pump, two grooves are excavated along the common tangent direction of the two gear pitch circles, corresponding to the positions of the suction and discharge chambers, called pressure relief grooves. The two grooves are symmetrically arranged relative to the Středová linka dvou ozubených kol .

Before or after reaching the minimum trapped oil volume, regardless of whether the trapped oil volume increases or decreases, the gear pump guides the oil inside to the discharge chamber through the pressure relief groove on the right, or introduces the oil in the suction chamber into the trapped oil volume through the pressure relief groove on the left. This eliminates the compression and expansion of trapped oil, thus achieving the goal of eliminating the phenomenon uchopovaného oleje .

2. Metoda tlakového reliéfu
Drill radial holes from each tooth tip and root of the gear, cut two crescent shaped grooves on the driven shaft, and slide the driven gear onto the driven shaft. When the trapped oil is compressed, the high-pressure oil in the trapped oil volume can be directed to the discharge chamber through the corresponding drilling holes on the driven gear tooth top or tooth root, as well as the grooves on the moving shaft; Při rozšiřování zachyceného oleje může být olej v sací komoře zaveden do objemu zachyceného oleje prostřednictvím odpovídajících vrcí a drážek, čímž se eliminuje jev zachyceného oleje . Pozice středu kruhové díry by měla být taková, aby mohla být tangent s profilem zubů, které by mělo být na hlavě}}}}}}}}} by měla být na hlavě}}}}}}}}}}} by mělo být na hlavě}}}}}}}}}}}}}} {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{

3. Modifikovaná metoda profilu zubu
This method involves machining a pressure relief surface (i.e., a thinning tooth surface) on the driven gear at an angle of a0=50c. In this way, the last meshing line among the two meshing lines that constitute the trapped oil volume is the tooth profile of the driving gear, which is replaced by a small gap between the inclined surfaces Pasivního profilu zubu o převodovce, což umožňuje, aby objem zachyceného oleje komunikoval s prostorem pro vypouštění a dosáhl účelu tlakové úlevy .

4. pomocí helikálních ozubených kostí nebo ozubených kostí
The phenomenon of trapped oil only occurs in spur gear pumps. When using helical gears or herringbone gears, the meshing process of the gears is not like that of spur gears, which suddenly make linear contact and suddenly make linear disengagement, but gradually engage and gradually withdraw in a point-to-point manner, so there will be no trapped oil phenomenon.